海口VS三亚,谁会在自贸港当中胜出?
知之

海口VS三亚,谁会在自贸港当中胜出?

2020年07月03日 15:31:35
来源:凤凰网知之 作者:智谷趋势

停不下来的种种利好,让海南最近屡占C位。

一边是政策大礼包快速兑现,一边是对房地产严防死守。

海南从未如此认真过。

人们印象中,海南是旅游胜地,“负责美丽”的三亚自然被长期热捧。

海口的魅力,似乎只剩下友好的房价。刚需的尚能入手,投资的有上升空间。

但如果真以为海口优势就是房价,就把海口想得太简单了。

当海南不满足于“中国夏威夷”,而想成为“中国佛罗里达+迪拜”时,省内城市格局必然出现重大变化。

海南的未来有多美好,系于自由贸易港能做到什么程度。

自贸港属于政策红利,在中国这样的强政府主导型社会,越靠近政治中心,就能收获更多利好。

海口作为海南的政治中心,搞旅游可能比不上三亚。但拼政策,享受的雨露还是格外丰富的。

自贸港的蓝图想落地,需要园区这个抓手。

海南希冀像迪拜那样,通过“前港+中区(园区)+后城”模式,以点带面,最大限度释放自贸港的制度红利和辐射效应。

图源:海南自由贸易港官方网站

相关园区规划,直观展示出还是省会香。海口一市,几乎占了园区总数的半壁江山。

最近几年,除广东外,其他省份几乎都进入了强省会时代。

哪怕相对均衡的江苏、山东、浙江、福建、辽宁,也纷纷加快了集中力量建省会的步伐。

这并非只是政治意愿,而是顺应了城市发展的规律。

相比经济发达省份,经济欠发达省份更需要强省会作为领头羊。用马太效应对抗马太效应,用大城市对抗大城市。

所以越是欠发达省份,省会首位度往往更高。

近年涨势凶猛的成都、郑州、长沙、合肥等明星城市,无不是依靠强省会路径。

海南经济体量小,想进一步发展,照样回避不了这道选择题。

事实上,海南压根没有选择。三亚“负责美丽”,“负责崛起”只能靠海口。

当前海口省内首位度差强人意,且增幅不明显。

但从另一方面看,正说明了海口存在巨大的上升空间。

海口成长为强省会的过程,也就是区域价值提升的过程。

《海南自由贸易港建设总体方案》的亮点之一是低税率

到2025年前,对注册在海南自由贸易港并实质性运营的鼓励类产业企业,减按15%征收企业所得税。对在海南自由贸易港设立的旅游业、现代服务业、高新技术产业企业,其2025年前新增境外直接投资取得的所得,免征企业所得税。

2035年前对注册在海南自由贸易港并实质性运营的企业(负面清单行业除外),减按15%征收企业所得税。

随着时间推移,优惠范围会越来越大。从特惠型变成普惠型。

这会极大的刺激资本涌入海南创业、投资。海南的商业主体有望迎来井喷式发展,而海口无疑是最受益的——

首先,企业进驻,本身也要考虑与当地产业的适配问题。海南虽然产业结构单一,但在省内,海口绝对是产业最齐全的。三亚适合搞旅游业,但海口作为省会城市,却可以承载更多的现代性服务业、先进制造业。

方案说:

支持建设国际能源、航运、产权、股权等交易场所;

围绕生态环保、生物医药、新能源汽车、智能汽车等壮大先进制造业;

打造国际航运枢纽……

这些大概率是落在海口,而不是三亚。

其次,企业进驻需要空间载体。海口规划的相关园区最多,海口规划园区所适配的产业也最丰富,承载能力自然也最强。

产业的成长可以提供大量就业机会,这能让海口在抢人大战能占据先机。

产业倍增与人口倍增相辅相成,两者共同促进经济、扩大市场需求。从长远来看,对海南房地产市场的健康发展,绝对构成利好。

除了园区抓手,想成为名副其实的自贸港,便捷的交通极为重要。

为配合自贸区,迪拜实现天空开放,从名不见经传的死角,一跃成为了全球航空中枢。

2019年,迪拜机场吞吐量8639.7万,为全球第四,国际旅客吞吐量更是高居全球第一。

目前国家民航局已经着手研究在海南开放第七航权。海航、南航、东航纷纷在海南加码运力。

早在2011年,海南首次提出三亚新机场选址规划。三亚一度声称新机场将在2020年投入运营。

然而直到现在,新机场项目还未拿到可行性和环评的批文。

新版的海洋环境影响报告能否通过审批,仍是未知数。即使通过了各项审批,也至少还需要5年的工期才能投入使用。

按照已批复的总体规划:“由于三亚凤凰国际机场周边土地利用规划控制不力,机场发展空间严重受限,已经不具备建设两条跑道的条件,只能按照一条跑道满负荷运营进行终端规划”。

目前三亚凤凰机场是国内第二繁忙的单跑道机场。

海口美兰机场这边,第二跑道和二号航站楼的建设正加速冲刺,且周边还有扩建的空间。

海口美兰机场与三亚凤凰机场周边空间对比

高端制造业和高端服务业的客货流均非常依赖航空运输。在三亚新机场落成之前,航空运输所有的增量,只能给到海口。

随着海南重要性的凸显,修建连接雷州半岛与海南岛的跨海通道,是迟早的事。

无论跨海通道如何选址,在海南的第一落点,只能是海口。

交通方面,三亚遭遇瓶颈,海口持续发力,这将大大影响这两座城市在未来几年的走势。

一直以来,人们都认为三亚“负责美丽”,海口“负责崛起”。

所以人们习惯去三亚度假,海口用来工作、生活和中转。

事实上,海口并非无风景。

拼阳光沙滩,海口确实没有亚龙湾、海棠湾这样的国家级海岸。但海南有自己得天独厚的地理特色,只是之前没有规划和发掘好。

这4张卫星图,是不是有些相似?

它们都是河口城市,部分城区建在岛上,有一城览尽江海的气魄。

第一张是海口,后面三张按顺时针方向依次是圣彼得堡、哥本哈根、斯德哥尔摩。

与海口地形最神似的圣彼得堡,是俄罗斯最美的城市和旅游胜地。作为沙俄旧都,文化底蕴深厚,作为俄罗斯的“上海”,经济发达。

斯德哥尔摩、哥本哈根更是全球宜居城市的模范生,令无数人神往的城市。

位于南渡江入海口的新埠岛

海口还有一个它们不具备的优势——暖。

很多人误以为大家去海南是因为喜欢阳光沙滩。其实这只是表象,背后其实是人类喜暖的天性。

如果只看温度,海口不比三亚冷。

此外,中国海岸线很长,海景并不稀缺。

为什么香港浅水湾、深圳湾的豪宅能卖出天价,有些地方的海景房死活不涨?

区别不是海景,而是海景背后的城市是否值钱。

为此,海口已经跃跃欲试了。

一座城市有产业、有人气、有前途、还有江景和海景,它能不香吗?

#经济推荐#

在网站上留下的数据是如何泄露你的隐私的?创业团队中,为什么性别均衡会使效率提升?经济学中是否蕴藏着幸福的真谛?面对这些生活中经常遇到的问题,有谁认真思考过背后的经济学原理?用经济学思维洞察生活,让我们学会如何思考,同时变得更精明、更理智。

扫描下图二维码,快速学习《极简经济学》,了解你的经济学入门书。

学习经济学的过程如同一次惊心动魄的航海之旅,或许这种惊心动魄的经历每个人一生中只能有一次。

与香港相比,海南自贸港有何不同?